【德國FAG軸承】潤滑油的粘度參數(shù)

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運(yùn)動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌德國INA軸承和德國FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下潤滑油的粘度參數(shù)。

  物質(zhì)流動時內(nèi)摩擦力的量度叫粘度，為了防止運(yùn)動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，粘度值隨溫度的升高而降低。它是潤滑油的主要技術(shù)指標(biāo)，但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機(jī)啟動的程度，絕大多數(shù)潤滑油是根據(jù)其粘度來分牌號的，粘度是各種設(shè)備選油的主要依據(jù)。粘度的度量方法分為絕對粘度和相對粘度兩大類。絕對粘度分為動力粘度、運(yùn)動粘度兩種；相對粘度有恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘度等幾種表示方法。

　　我國常用運(yùn)動粘度和動力粘度表示油品的粘度。測定運(yùn)動粘度的標(biāo)準(zhǔn)方法為GB/T 265，即一定體積的液體在重力下流過一個標(biāo)定好的玻璃毛細(xì)管的時間。粘度計(jì)的毛細(xì)管常數(shù)與流動時間的乘積就是該溫度下液體的運(yùn)動粘度。國外相應(yīng)測定油品運(yùn)動粘度的標(biāo)準(zhǔn)方法主要有美國的ASTM D445、德國的DIN 51562和日本的JIS K2283等。

　　某些油品，如液力傳動液、車用齒輪油等低溫粘度通常用布氏粘度計(jì)法來測定。我國的GB/T 11145、美國的ASTM D2983和德國的DIN 51398等標(biāo)準(zhǔn)方法。

　　使用粘度過大的潤滑油會增加機(jī)件的磨損，在實(shí)際應(yīng)用中，選擇合適粘度的潤滑油品，可以保證機(jī)械設(shè)備正常、可靠地工作。通常，低速高負(fù)荷的應(yīng)用場合，選用粘度較大的油品，以保證足夠的油膜厚度和正常潤滑；高速低負(fù)荷的應(yīng)用場合，選用粘度較小的油品，以保證機(jī)械設(shè)備正常的起動和運(yùn)轉(zhuǎn)力矩，發(fā)動機(jī)潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面，在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。運(yùn)行中由于潤滑油粘度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機(jī)的輸出功率。潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機(jī)過熱。溫升小以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動零件間形成油膜。

　　因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機(jī)潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。

　　粘度是評定潤滑油質(zhì)量的一項(xiàng)重要的理化性能指標(biāo)，對于生產(chǎn)，運(yùn)輸和使用都具有重要意義。

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——責(zé)任編輯：濟(jì)南鴻慷機(jī)電設(shè)備公司01銷售顧問

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