【濟南進口軸承】軸承制造：套圈成型加工介紹

  濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專營舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應經濟發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術支持，在機械行業(yè)技術方面有著非常豐富的經驗，今天濟南鴻慷機電進口軸承專家為大家介紹一下套圈成型加工的工序。

雖然滾動軸承類型眾多，其結構型式、公差等級、材料選用、加工方法存在差異，但其基本制造過程均包含以下內容：

軸承零件制造－軸承零件檢查－軸承零件退磁、清洗、防銹—軸承裝配－軸承成品檢查—軸承成品退磁、清洗－軸承成品涂油包裝斗成品入庫。

套圈是滾動軸承的重要零件，由于滾動軸承的品種繁多，使得不同類型軸承的套圈尺寸、結構、制造使用的設備、工藝方法等各不相同。又由于套圈加工工序多、工藝復雜、加工精度要求高，因此，套圈的加工質量對軸承的精度、使用壽命和性能有著重要的影響。

套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據成型工藝不同，滾動軸承套圈一般有以下幾種制造過程。

(1)(棒料)下料－鍛造－退火(或正火－車削(冷輾成型)－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

(2)(棒料、管料)下料－冷輾成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

(3)(管料)下料－車削成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

(4)(棒料)下料－冷(溫)擠壓成型－車削－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

套圈成型方法

目前在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車削成型、冷輾擴成型和冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鍛造成型加工應用最為廣泛，占總生產量的80％左右，對于一些小型通用類產品可以采用棒(管)料直接車削成型。20世紀80年代以來，我國一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產中采用了冷輾擴和冷(溫)擠壓成型工藝。

(1)鍛造成型

通過鍛造加工可以消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應用于軸承成型加工中，可以完成從內徑~20mm的小型產品到外徑5000mm的特大型產品的加工。常見的鍛造成型方法有：熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工，我國以熱鍛為主。

熱鍛加工因其成型加工設備不同又分為：自由鍛造加工工藝、壓力機鍛造工藝、平鍛機鍛造工藝和高速鐓鍛機鍛造工藝。

(2)冷輾成型

冷輾擴工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進工藝方法，它是一種無屑加工方法。從理論上說，冷輾成型的產品不需進行車削可直接進行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴工藝主要應用于中、小型深溝球軸承，其主要工藝過程為：

鍛造毛坯(環(huán)形)－車削(除溝道)－輾擴(溝及倒角)整徑－軟磨兩端面

采用冷輾擴工藝和鍛造成型工藝時，產品的精度除了受設備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。

(3)車削成型

在軸承行業(yè)，傳統的車削成型技術是使用專用車床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設備調整難度大、機床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。

隨著科學技術的發(fā)展，數控車削機床迅速發(fā)展并日益完善。目前，一些外形復雜、精度要求高的產品正越來越多地采用數控車削成型技術。

綜上所述，套圈成型加工的方向應該是向著金屬材料利用率高、生產效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此，高速鐓鍛技術、冷輾擴技術、數控車削成型技術將會得到越來越多的應用。

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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問

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